哈雷戴维森 Pan America 1250特殊的越野审查

泛美1250特别审查Visordown

最讨论的冒险摩托车之一现在已经骑过,这是我们在2021哈雷·戴维森泛美1250特殊的判决

细节
制造商:
类别:
冒险
价格:
£ 14000
全面的
没有评分

哈雷戴维森泛美洲的故事1250特殊是2018年开始,当时密尔沃基工厂确认它是进入冒险旅游竞技场。它在这里,哈雷希望与既定的名字进行战斗,新泛美洲的景点都有大枪。

哈雷达维森泛美|哈利戴维森街头车街头街头街头Eicma 2019 | visordown.

随着我们过去从Harley-Davidson看到的,当他们与产品分解为一个新区域时,看到它很棒Livewire电动摩托车,他们不轻轻地抓住它,然后半翘起。重申这是哈雷在这辆自行车上扔厨房水槽的事实,采用了一个全新的发动机,底盘,悬架,制动器,全新电子产品,以及在科技课程之前从未见过的衣物垫料。是否足以打破BMW R1250 GS创造的玻璃天花板?

这是希望!

2021 Harley-Davidson Pan America 1250特价和颜色

抢夺抓斗有两种版本的骑自行车,泛美1250和泛美1250特殊。正如您所期望的基础模型,标准,标准,以14,000英镑开始。它是河岩石灰色和生动的黑色。

泛美洲1250年特殊开发从15,500英镑开始,有生动的黑色,手套灰色金属,木木绿色和Baja橙色/石头洗涤的白色珍珠。两种型号之间的主要区别在于特殊功能创新昭和半主动前部和后悬架。昭和套件允许车手用哈雷的标题抓取派对 - 自适应乘坐高度来规范自行车。

除此之外,特价还通过轮胎压力监测系统,中心支架,多位置后制动器,刷子护罩,铝制块护罩,日制动灯,手杖转弯灯,手工罩,加热夹具和Öhlins转向阻尼器。

对于这篇评论,我们只乘坐泛美1250特殊。

2021 Harley-Davidson 1250泛美发动机

推动新自行车是全新的,超现代和彻底令人印象深刻的发动机。 Harley-Davidson的工程师团队使Revolution Max 1250可能是您可能遇到的最精致和易易无v-twin发动机之一。

配备VVT的1252CC发动机在令人毛骨悚然的(对于Harley-Davidson)8,750RPM和94.4LB-FT的扭矩处产生150小时,以同样令人惊叹的6,750rpm。该发动机采用30度分体销曲柄。该设计是发动机的精致性能和交付的关键,帮助它具有90度双胞胎的主要平衡,具有60度发动机的紧凑尺寸。 Revolution MAX 1250的另一个更新是引入全液冷却,以增加效率和静止运行。

与哈雷戴维森一天的路线是一条早晨的道路,进入斯诺尼亚国家公园,其次是令人敬畏的午餐时间米克远离公路摩托车体验中心。该路线是湖泊周围的适当的混合,紧张和扭曲的单轨,然后快速流动延伸。它确实确实拥有它。哦,下雨,很多,雨。

将自行车流入其预编程的雨水模式命令自行车的悬架,ABS,油门映射和牵引力控制到所有拖曳线路,而150HP机器现在与47BHP A2自行车的所有凶猛的意图卷起。悬架柔软,ABS和牵引力控制是高警报,以保持所有指向正确的方式。实际上,经验丰富的骑手将相当迅速感到无聊,但仍然令人印象深刻,看看泛美可以如何访问。使用右侧开关立方体上的拨动开关将自行车传入运动模式,击中速度更快,更少得更少的滑道道。现在充分利用电源,更锐利更加直接的油门,更加动态的悬架设置,哈雷 - 戴维森泛美1250特别是一个完全不同的动物。处理更响应,更快地转动并沿着道路走得更加乐观,更加畅销。发动机仍然像以前一样精制,刚刚用一口来与单个高水平的排气管相匹配的Baritone树皮。

发动机设置和骑行模式为变换性变化

让我袭击了Harley-Davidson Pan America 1250特殊的东西是改变骑行模式和发动机设置时的变化是多么明显。这辆自行车真的可以从潺潺流出和可达的自行车的一半容量,咆哮,咆哮,只需用一个按钮即可通过触摸旋转。标准自行车包括四个预编程和一种可自定义模式,而特殊的是两个更多的自定义模式供您玩。标准模式是道路,体育,雨,越野和越野加。通过使用右侧开关立方体上的模式按钮可以在飞行中改变所有模式。

哈雷戴维森 Pan America 1250底盘和处理

随着其中心的发动机作为压力成员,泛美的框架是一个简单的套件,一个小篮板,用于将两个气缸盖安装在缸盖上,以及后方的厚实但有吸引力的子帧。自行车的清洁床单设计是哈雷热衷于发射的一点,直到你骑着它都清楚的东西。在运行订单中的258公斤,泛美不是大钻孔冒险摩托车课中最轻的。但凭借其简约的框架设计,所有重量都是H-D的工程师所需的位置。自行车的轮廓非常大,大胆的前端主导你的眼线。虽然在路上,骑自行车很容易骑,良好的处理特点。只要你准备好在你走得更快的速度,就很容易做你想要的事情!

一份议会应该真正参加米其林,为自行车的共同品牌的H-D Scorcher篮球。它们具有块状模式,距离70%的30%,令人印象深刻。在潮湿的情况下,他们提供了抓地力和平衡,从来没有觉得笨重。同样令人印象深刻的是轮胎的越野表现,因为我们能够前往MICK EXTANSE中心的雨水浸泡的石板小径,而不会改变任何东西,然后在高速公路速度下沿着火车跑车锤击,以完全置信和控制 - ish!

对于那些想要更极端的越野绩效的人,可以选择手册批准的Michelin Ankee野生越野橡胶。

品牌的清爽变化是使用适当的品牌的成员为自行车,Brembo提供制动硬件并展示悬架。为了直言不讳地说,除了顶级套件以外的任何东西都会趟过这个市场,这将是一个大规模的自己的目标,哈利将很清楚这一点。

前部的Brembo四罐轮尺与径向安装的主缸和320mm圆盘匹配。制动器很强大,杠杆感觉相当好,虽然他们缺乏令人信心地倾向于一些竞争对手。一些售后和稍微异乎寻常的垫子将在我的购物清单上。

备份硬件是一套全套电子产品,包括瘦敏感的牵引力控制,ABS和Hill保持控制。更高规格的特殊性也获得了转弯前灯和TPMS - 虽然也可以将两者添加到标准中。泛美1250特价,还有一种预先编程的悬架设置。他们覆盖 舒适,平衡,体育,越野软,越野公司。

在自行车上使用电子悬架的一个结果是它有时会过度消除骑行时发生的一些音高和潜水的体验并抢劫。你没有那个泛美1250特殊,它仍然活着,在你下面,你会在你期望的'通常'暂停的自行车上移动。

与上面提到的发动机设置和电源模式一样,悬架设置同样容易接通,在运动和越野设置之间轻弹时,具有明确和不同的变化。

哈雷戴维森 Pan America 1250特殊的自适应骑行高度

关于自行车的最大谈话要点之一是可添加到泛美1250特殊的自适应乘坐高度悬架。这是一个600英镑的选择,需要以电子可调节的半主动昭和悬架工作。

前提很简单;在正常速度骑行时,自行车保持其指定的乘车高度。当你停止停止时,暂停将降低到几英寸。再次拉开并加快速度将看到自行车上升到最佳的乘坐身高,因为它使用悬架的自然运动来泵自动备份。

首先,无法在大型冒险自行车上触摸地板是最大的障碍之一,阻止像我这样的人,从而越过越野。对哈雷戴维森的道具来推出真正创新的东西,有用的东西和效果精美。而且我知道它很好地工作,因为我真的无法认为它做任何事情。它做的唯一讲述迹象表明,一旦我加快速度,我脚趾的尖端就可以触及地板,一旦我来到一站,每一面都有大约半脚。

这是一个让你问的技术,为什么不在之前完成?电子悬架已经存在了几年,而哈雷已经提出了真正开创了在该行业的首次尝试的事情,这肯定会有点陷入既定的名字。

阅读我们在Harley-Davidson Pan America 1250特殊自适应乘坐高度系统上的深度潜水功能,点击这里.

我们喜欢哈雷戴维森泛美1250特价:

  • 吸引人的底盘和发动机
  • 湿抓住和越野
  • 舒适
  • 电子包装
  • 自适应乘坐高度 - 接地功能

我们没有:

  • 一些车把交换机有点是
  • 可调节的屏幕尴尬用于飞行并摆动一点

哈雷戴维森 Pan America 1250判决

哈雷戴维森真的带着新的泛美徘徊在狮子的巢穴里。在自己的背部院子里带着宝马的脚趾,其余的制造商占据了一些严肃的球和更严重的摩托车。虽然哈雷可以完全出错的方式,而不是以名字创造出冒险摩托车,但很少有权回到它,我认为他们已经完美地投了新的泛美范围。

虽然这是真的,但在争论的一侧有更有能力的越野机器,而且其他运动型冒险游览机器在另一个方面,每个营地实际上有多少人在一天中习惯了?

我想遇到的是,新的哈雷是一个非常好的全面的冒险摩托车,可能更适合冒险自行车粉丝如何骑自行车而不是一些既定的名字。骑在路上时,它有平衡,平衡,抓地亩,功率和舒适程度的特殊水平。但是,随着其低重心,其他世界悬架系统和出色的轮胎选择,它就像越来越多的人才一样。

授予,它并非没有其故障,而是在真理中,上面的名单包括琐事而不是实际投诉。大多数所有者将学会在发动机甚至遇到的发动机之前过上那些。让我们记住,这是哈雷 - 戴维森在现代冒险摩托车上的第一个破解。他们已经提出了一个完整的包装,应该在摩托车行业内有许多人,让这辆自行车完全关注。

我们不会在潮湿和风威尔士举行的一天测试骑行,我们将在几周内再次在泛美1250中预订,让新的自行车过度结束,长时间在马鞍上,在路上和越野。

图片:Gareth Harford