本田CMX1100 Rebel(2021年)英国第一道路测试和审查

CMX1100. Visordown评论

我们在过去几周上度过了解全新的本田CMX1100 Rebel,以DCT为准的表格

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£ 8999
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2021年的最大和最大胆的动作之一来自本田,并引入其CMX1100 Rebel - 这是一个带有*的核心的现代巡洋舰检查笔记*非洲双胞胎。

新的2021 HONDA CMX1100 Rebel透露|所有规格,功能和细节| Visordown.com.

这是公平的,说2020年是一个相当搞乱的一年。和 当本田去年11月宣布新的CMX1100时,有 骑自行车的凸起眉毛的相当数量。对于初学者来说,来自本田为全球市场的巡洋舰并未适合......好吧,永远真的。但是你越多,骑自行车的新闻稿,那么它就会越令人有意义。

本田CMX1100反叛者,价格,颜色和可用性

有两个版本的CMX1100可用,手动和DCT。该手册以8,999英镑为单位,而DCT以9,899英镑。它是在枪金属黑金属(如测试)和波尔多红色​​金属中有效。

本田CMX1100反叛引擎

CMX中的发动机可以从CRF1100L提升,但它为新的巡洋舰具有显着的改造。反叛分子以4,750rpm为7,000rpm和72lb-ft产生86bbp。这些数字都是低于非洲双床的TAD,但重要的是,CMX在REV范围内下面都达到,峰值扭矩为1,500rpm较低。

该发动机还具有创新的新型凸轮型材和点火正时,从一个气缸变化到另一个气缸。一个圆筒的任务是处理低端咕噜声,而另一个涉及更高版本的交付 - 从大约4000rpm到红线。

这条路上的翻译是反叛者的感觉实际上很快。 1,084cc发动机比任何V-Twin同行感觉更多的自由旋转和渴望,尽管它仍然是它的仍然意味着它具有从整洁的尾气的义务。就像几乎所有其他的本田都带有搭车的油门节气门,在所需的推力中拨打拨打一条直径,而且从蜱虫到红线的完整是螺节完美的。巧妙地,我提到的不平衡汽缸送货速度从来没有让自己感觉到,我真的预期它。自行车似乎似乎很高,虽然对巡洋舰无论是无声的,但似乎也没有在顶部的蒸汽耗尽。

熟悉在一些关于城镇和当地B路的短途旅行中的反叛者,那么时间就会在自行车上度过一整天。这是在奥尔顿公园的本田日的完美机会,在哪里 他们提供Visordown和我们的Pro-racer试验飞行员有机会尝试其路面上的CBR1000RR-R SP,它的BSB超级赛车骑自行车,以及今年Glenn Irwin的全脂超级摩托车 - 保持调整该视频功能!

指向自行车的鼻子西北,我在卡片上用Schlep Up M6上了。在高速公路速度下,叛备引擎仍然有一个有用的3000rpm,以便摆脱困境,六分之一的困难而不需要降级。在这种速度下,自行车不是完全无氛围,但它比在你的脚踝之间楔入的发动机更好。主要平衡器设法删除最糟糕的振动,以及通过什么明显的内容。

DCT真的是一个可爱的地方吗?

好的,所以在我们去之前快速放弃。我从来没有成为DCT的总粉丝,并且给出了选项,我一直可以选择一个离合器和速度超过零和那些,并且重量额外10公斤。也就是说,我已经骑了大量的DCT自行车,从早期的NC750S和VFR1200S到最新的非洲双胞胎,现在是最新的批次。在这段时间里,我看到DCT的发展,更加了解自行车正在做什么,并在为特定情况下选择合适的COG时幻灯片。

虽然我仍然跳过机会骑手册CMX1100,但在距离Oulton Park公路上的大约一个半小时后发生了一个奇怪的事情。我骑在没有实际注意到它的情况下,在手动模式下一直在那里,使用左手开关立方体上的按钮移动齿轮。通常在一个装备的自行车上像这样的骑行,我会处于最动态的移动模式,只有在我觉得需要时使用按钮。

剥离了M6并进入A54,反叛者真的进入自己,随着DCT和我比快速扒者更快地摧毁齿轮,射击完美测量的碎片上的落地赛车赛车的所有放射性。

我认为我花了大多数时间在手动模式下花了的原因是自行车的处理(阅读更多内容)几乎应该有一点人类投入。不如改善它乘坐的方式,但因为没有这样做会让这样一个良好的自行车侮辱。

本田CMX1100反叛处理

其中一个最大的欢迎,在CMX1100 Rebel上花了几百英里后的一个惊喜是多么血腥,它在角落里! 35°的精益与此类别一样好,虽然如果您真的尝试,但您可以进行体面的进展,但您实际上并不需要将其推动。反叛者们善于善良,没有任何讨厌的人,实际上把比较多的任何其他自行车更好地处理这个类别。

并且良好的消息继续使用制动系统。径向钻头卡钳和330毫米光盘可能会被自行车长而低的美学突出,但在实践中,它实际上很好地工作。本田应该在后面拍摄的一件事是它已经让骑自行车的方式。这是这样做的,即前制动器不会像很多巡洋舰一样跳跃和尖叫。相反,前端潜入的适量将重量转移到前面并允许脱枪箍咬入钙砂。

良好的悬架也意味着骑行舒适仍然非常好,双震后端用Aplomb浸泡凸起。你仍然会尽力避免最糟糕的坑洼,但能够在没有感受到你的骨头的裂缝的情况下跑过跑步,而且很高兴

本田CMX1100反叛造型

好吧,让我们解决这个问题,因为我认为需要提到。 CMX1100是巡洋舰风格的现代化。本田已经在这辆自行车上,看似隧道视野似乎 - 拿走了CMX500并制作更大的隧道。他们已经完成了,除了缺失的气球轮胎,它几乎相同朝着它的较小的兄弟姐妹。

我只是不确定我在外观上卖 - 它主要是向发动机。平行的双缸装置可以看起来很棒。看看胜利的博伯尔或速度。事情是,他们需要打扮一点,让他们真正发光。他们的两个版本都有一个更具功利主义的东西,它们是如何解决的事情,DCT的突出显示这一点。

我得到它,减速火箭的外观不是每个人,尽管使用带有所有辅助管道和系统的发动机在像巡洋舰这样的自行车上展示,它确实提醒我那些汽车发动机摩托车掉期你曾经看到过街头英雄!

关于我们所喜欢的测试自行车的一件事,是蝙蝠侠整流罩。它不像一些美国机器那么大,但它非常有效,为你躲过了一个很好的小泡沫。在整齐的纺织鞍包之后,如果我今年夏天在我的车库里衬里,这将是我的下一次购买。

我们喜欢本田CMX1100 Rebel:

  • 处理,乘坐质量,制动器
  • 搭载绕线油门和加油是完美的
  • 可选的蝙蝠侠整流整理(必备)
  • ABS和牵引力控制工作 beautifully

我们没有:

  • 如果在高速公路上,骑马位置变得疲惫不堪
  • 掠夺座位很小,相当难

本田CMX1100反叛判决

虽然反叛者的1100cc平行双胞胎发动机可能有纯粹主义者伸手去思想漂白,但对那些实际上(不喜欢'正常'巡洋舰的本田粉丝)的人实际上是天才的行程。  和那些从经过审判和测试到这个新浪机器的人跳跃的人将被奖励,其中一个最甜蜜的处理巡洋舰我曾经有过骑马的乐趣。

如果你是那种骑手,那种骑手总是被传统的巡洋舰变得缓慢,笨重,从根本上有缺陷,你真的需要让自己在这件事上进行测试。它需要所有这些点,拧到它们并将它们踢进杂草中。它证明,巡洋舰不一定是苛刻的,容易高估,并且在弯曲中的所有海上。

骑马位置在一小时和一半的高速公路工作后变成了屁股的痛苦,但是和小的手枪座椅(可选)可以用本田的膨胀配件目录来固定 - 可能是没有太多的司令。

新的本田CMX1100 Rebel现在在英国上下经销商,查看本田网站想要查询更多的信息。