本田Forza 750(2021)| Maxi Scooter全程道路骑行评审

本田Forza 750 2021摩托车评论

visordown.在大约650英里的距离酒店之后2021 Honda Forza 750。不仅仅是四人牛牛Maxi-Scooter,这感觉就像是四人牛牛真正的运动踏板车通勤组合!

细节
制造商:
类别:
Maxi Scooters.
价格:
£ 9999
全面的
没有评分

从本田的Forza系列加拿到Forza 750,一部分优质的Maxi-Scooter,零件摩托车。盛大旅游和“敏锐”的体育骑马乐趣,配备了顶级规格套件,使其成为四人牛牛擅长的通勤者,旅游和后路怪物。

我们在Visordown拥有Forza 750,持续了2周,并且在此时间内覆盖约650米。我们能够在所有的道路上都能尝试所有的道路,以及不同的目的,从庞大的下端隔间拖延,呼吁发射,甚至笑着曲折。

新本田Forza 750(2021)评论|运动型Maxi-Scooter? | Visordown.com.

出于9,999英镑的起价,您可以获得与Tech的“Mega Scooter”包装,带有漂亮的6速DCT(真实地应得自己的评论),并自称为“终极GT踏板车”标题。它肯定是高级买家的高级选择 毫无疑问,在阳光明媚的滑板车狂热的欧盟国家找到四人牛牛家。但它如何在英国的雨中浸透的街道上票价?

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Forza 750发动机& Power

您可以在Forza中找到745CC并联TWIN电机,图57.7 BHP的数字达到6750RPM(Redline为7k),4750RPM的扭矩为69nm / 51 LB-FT。这种液体冷却的欧元5个符合电动机恢复较低,努力,可选择骑马,或者在国家速度限制道路上骑行,或者在国家速度限制道路上进行良好,并且可以限制为A2车手的47bbp。

在它的脸上,你可能被愚弄思考骑在骑行时的一点,但肯定不会挂起。在巡航时,油门的过度扭曲将哄骗DCT下降一些齿轮以找到一些额外的拉动力。然后双胞胎将咆哮到生活中,有四人牛牛令人惊讶的侵略性的排气,这可能觉得它可以听到令人听过“给它一些你******!”

认为它是四人牛牛适当的睡眠者,在路上的未经训练的眼睛看起来可能看起来是四人牛牛大量的扭曲 - n-go scoot,但实际上,你快速下线,快速加速到60令人震惊的快速,可以轻松地坐在高速公路速度 - 或让你在繁忙的道路上摆脱麻烦。把它放在这样的情况下,你可以惊喜大量的道路使用者。

双离合器变速器& rider modes

如果没有提到壮观的DCT变速箱,你就无法谈论发动机。使用双离合器管理6个齿轮,通过电线驱动和链条驱动器(是的,它的链条带着腰带,但它隐藏在塑料盖的护罩中)一切都与4骑手模式齐声起作用。

本田的DCT已经存在11年,拥有超过140,000台两轮轮车,配备了双离合器科技 - 您可以说他们已经开始完善了当时的公式。这是四人牛牛非常符合的,轻松的骑行手段,当你走到路上时,你习惯了它。 

两个离合器都独立运作,并询问与过多的油门扭曲的二重奏让你追答你的答案 - 快速,自信地比我所用的任何Quickshifter更快地转换盒子。它实际上是四人牛牛装备,很好的乐趣,如果你需要上下速度,如果你的左侧有触发器,如果​​需要,可以在左侧刺激。 

移位时间取决于您所在的模式。有4个挑选,运动将挂在齿轮上更长,标准/下雨会更快地转换,比你可以说本田可选择的扭矩控制,非常适合经济,但没有太多的乐趣。您也可以调整班次点。用户是您的特殊位置,设置您自己的发动机制动,电源,牵引力控制梦想 - 以及调整主菜单中的移位点。

体育是我最多的选择模式,但用户模式方便为雨天天气制作运动模式,或一些超级生态模式。无论漂浮你的山羊。

处理(悬架,制动器,轮胎,模式)

在650米里,我在Forza 750上面有了四人牛牛,便于任何道路。绕过倒退的背部很有乐趣,坐在潮湿的繁忙双车道上,感谢四人牛牛体面的屏幕和来自元素的大量报道。

这里的摩托车动力学加入Galore,Forza 750为一台带有几乎泰坦尼克比例的机器令人印象深刻 - 2200毫米长,带1590毫米的轴距,宽790毫米,但所有人都含有摩托车动力学和在路上的感觉。 

过滤流量中的Forza可能是四人牛牛位的神经自由度。在790mm的235千克潮湿和四人牛牛tad宽,你必须小心在慢慢呼出差距时。在四人牛牛狭窄的车道上的大型拥挤A1(m)的一点上,我被迫坐在被卡车和矫化器包围的外部车道上 - 踏板车的宽度使我掌握到位。

41毫米昭和福克斯,旅行120毫米,又坚定但公平。如果你拖着一条颠簸的车道,你可能会发现自己是连续的颠簸,但我只是对我来说只对我附近的小乡村道路的状态进行了困境。在正常的道路上,它真正处理了像Gaucho的梦想,Showa Forks和Pro-Link后冲击浸泡了一切,没有令人不安的潜水或重负荷。 

坐在镇上是一种款待,它真的是Forza的舒适性进入自己的 - DCT盒子,锋利的响应式制动器与Twist-N-Go Power发挥作用,使得努力努力。我发现镜子也很好 - 他们放在前面的长茎上。在飞行中调整它们有点伸手可及。 

刹车& Wheels

对于篮球,Pirelli暗黑破坏神罗索在前面的17“和后面15”车轮上 - 真的自信地鼓舞人心,令人信服地抓住困难和全面辉煌 - 我在所有天气中都很满意这些长期。 

停止电源由强大的径向安装的尼斯盘提供,带有2通道ABS,双前310mm(4活塞)和后240mm单个盘(1活塞)。刹车刷掉了速度而没有感觉到他们完全搞,只有在问最严重的问题时,ABS开始说话 - 但不太可能妨碍。

如果停放在斜坡上的侧面(不能在齿轮上留下它),还有四人牛牛手动制动器,如果您停放在倾斜度,则在折断上有四人牛牛指示灯。或者只是把它坚持在中心立场上。

前轮的快速注17“。在Maxi-Scooters上有四人牛牛不匹配的轮胎有点奇怪,但你感受到额外的稳定性,而没有真正摆脱机动性的方式,这是四人牛牛很好的设置。

电子产品

在这里谈论这里,从5“TFT显示器开始。这是一种课程,在我的眼中应该是如何完成的。清除,可自定义,并充分配置。您可以从4个显示设计设置中选择,并使用SwitchGear使用,您可以选择所需的模式(并更改用户模式)。这是四人牛牛耻辱,我发现开关有点尴尬使用,剩下左&操作菜单的权利不是最好的 - 并且指示器开关比我期望的尺寸下降有点低下,但在几个角间轻敲后,您很快就会习惯它。

无钥匙点火运行良好,您可以将其保留在夹克上,没有问题 - 大多数按钮推动是在自行车本身上完成的,用点火,扭转锁,座椅和燃料按钮都朝向前面。 

LED灯全部,ESS(紧急停止信号)将激活危险,如果您刹车,以及自动取消指示灯。

舒适和乘车

本田Forza 750是四人牛牛非常舒适的地方,真的。在790毫米轮廓马鞍上漫长的日子是整体可爱,我想更多的腿部支持(但不确定这只是6'3“ish)的”我问题“。较短的骑手可能会发现四人牛牛脚平的脚平,但相当于平衡的行为,特别是在驾驶滑板车身体的中间时。我很高,所以上得很好,但是在紧张的空间中移动时,一直意识到重量。

检查两次潜力的两半跳跃。有四人牛牛可爱的劫掠座椅,带有抓住导轨的幸运的轨道,其他一半到鲈鱼抓住。她幸福地坐在那里,快速20英里的骑行,她唯一的真正评论与在加速时感到有点暴露在她身后没有任何暴露。没有关于腿部舒适的抱怨,并且从我的侧面,增加的重量在低速下可管理。  

通常坐在高大的屏幕后面偏离大部分风,但它不可调节 - 除非您支付更大的屏幕,否则您必须对这种安排感到满意。我发现很多风在我的头盔上速度时,在速度的额头上咂我,所以塞进了一下是唯一的真实选择(并且可以在一段时间后变老)。

Maxi-Scooter Wise,Undereat Storage是四人牛牛小洞穴,您可以在哪里存储您的宝藏 - 这是四人牛牛大型AGV K6和手套,四人牛牛完整的Rucksack,四人牛牛外卖Nandos - 这一切都很好。另外,有四人牛牛USB-C插座来为您的小工具充电,这很好!你会找到四人牛牛工具套件和小光线,看看黑暗中的发生了什么。 

小鸽子洞对...也许你的阳光在夏天?它不可锁定,所以当你离开时没有任何有价值的东西,而且你的手机没有充电插座 - 我没有在骑行时真的用它。一切都在我身下或我的夹克。

13.2升坦克可能有点大,你将获得每辆坦克160-180英里(非常符合您的骑行风格),而不是索赔了78.5英里/普克。在双车道上坐在70岁时恢复估计的瞬间60-65〜MPG数字,但它在单个道路上更接近150或更低。  

配件

当然有配件包。彩色搭配粉母和顶盒套装约为1000英镑,加热夹具300英镑(我会在心跳中,我的双手正在冻结),腿部偏转器和城市通勤包。 

本田Forza 750价格& availability

Forza 750的起价为10,000英镑 - 嗯,9,999英镑 - 它是牛仔裤蓝金属&石墨黑色,两个漂亮的选择。 

您可以在经销商中找到Forza 750,如果您正在考虑PCP选项,则当前优惠看到2,000英镑的_存款网您是129/36个月的交易,3年后的最终费用为4,707英镑(4000英里)每年)。如果您正在从其中四人牛牛通勤城镇旅行,因为它比火车票更便宜,而且更有趣。

本田Forza 750判决

这是四人牛牛令人难以置信的是四人牛牛运动的Maxi-Scooter可以做的事情,这个本田Forza 750是四人牛牛可能需要大型脚踏舞的实用性的骑手的良好选择的选择,但是谁不想放弃乐趣的机器的乐趣。这真的是四人牛牛幸福的媒介,四人牛牛提供摩托车动态的滑板车,但有四人牛牛明智的角色,擅长大型旅游。  

价格标签可能在那里,但与市场上的竞争对手相比,它成为四人牛牛真正的选择,而不是每个踏板车都提供了四人牛牛崇高的DCT变速箱和与昭和USD叉配对的顶级电源。如果你是四人牛牛更便宜的通勤者 - 脚踏舞,总有Forza 350 - 但你会努力寻找四人牛牛冒险者,这是英国道路上的擅长。 

它对竞争对手的形状良好:考虑雅马哈Tmax,Kymco AK550,BMW C650GT,也许甚至是本田X-ADV(那 我们今年早些时候审查) - 对任何人来说都是强烈的选择。 BMW可能具有触幅增加的电源,但重量为30kg更多(且没有DCT),另外两个非本田选项不提供相同数量的功率或规范。值得一试。

我喜欢的3件事

  • DCT。它很棒,让骑行非常容易
  • underseat storage - 我发现它真的很宽敞
  • 顶级规格 - Showa Forks,Twin Nissin Discs,Pirelli Diablo Rosso Hoops,Great TFT破折号

3件我不喜欢的东西

  • 我想要巡航控制,可调屏幕&加热夹具作为标准,但你可以没有。
  • 四人牛牛较大的燃料箱会很好,即使只是四人牛牛额外的升度,也有点像竞争对手一样得到15升
  • 左式开关设备可以使用重新设计

查看完整信息本田网站.