Sinnis Terrain 380冒险

我们在Sinnis Trafain 380上放了一些严肃的旅游里程,看看它是否是轻量级冒险摩托车段的比赛

细节
制造商:
类别:
冒险
价格:
£ 4795
全面的
没有评分

在市场上的顶端彻底冒险自行车牵牛理之后,最令人兴奋和快节奏的战斗之一是轻量级冒险段。送入自行车的战斗,如KTM 390冒险,宝马G310 GS和铃木V-Strom 250,Sinnis Terrain 380是最新的自行车,将斗争到A2 Adv类别。

为了证明,冒险自行车不需要用巨大的发动机高耸入巨大,地形380(或T380)具有较大的中重型冒险机器的型材和存在,可容纳820mm座椅。

我们拿了T380为期两周的贷款,包括威尔士湖瓦尔内威湖的为期两天的游览。

这是我们在那个时间学到的。

Sinnis Terrain 380发动机

为T380供电是一个平行的双缸发动机,具有每个圆筒的水冷却和四个阀门。这是80.0 x 68.6mm的孔和冲程转化为嗡嗡声和脱脂的感觉。它索赔了36bhp,26英尺-1b在路上充足,虽然用200kg沿着道路推开,这不是我遇到的最激烈的骑马体验。

新的骑手和那些从125cc机器提升的人,尽管应该享受骑自行车的额外咕噜声,而骑行它将真正帮助他们用光滑的齿轮转移握住 - 因为他们会做很多。 T380具有极其紧密间隔的齿轮,6TH. 感觉像一个过载,似乎只有大约1,200rpm覆盖最后三个齿轮。

虽然这不是背面道路和B路上的问题,但在高速公路上出来,它会很快变得令人厌倦。在75英尺处,发动机将在毛头旋转8,000rpm。最好的赌注是花时间,让它低于70英里,享受额外的MPG,您将在景色中遇到并欣赏风景。

Sinnis Terrain 380处理,悬架和制动器

T380的悬架设置实际上适用于路上骑行,因为它是支持性的,并且相当不错地阻尼。你没有得到它是一个特别的预算设置。前端仅有反弹调整,而后部则存在可调休克。甚至完全加载到威尔士的两晚游,似乎似乎闪烁着自行车,在这个领域的自行车令人印象深刻。它令人惊讶地享受一条线,甚至在去湖的路上乘坐一些运河桥梁 沃克韦湖,Sinnis处理了我可以用Aplomb扔掉的一切。

虽然路上处理良好,但越野被道路偏见的设置损害。将T380的鼻子转向最近的绿色车道,我很快就达到了暂停太坚定了任何严肃的越野工作。 Timsun(不知道他们也没有听说过)冒险轮胎在他们身上具有相当困的凹槽,尽管我发现他们很快堵塞了厚厚的粘土泥,很少没有抓地力。如果您正在查看T380作为一种机器来解决一些绿色通道,请记住您将成为一个公平天气的参与者 - 或预算升级自行车的篮球。

T380上的制动是在前面的双活塞径向安装的卡尺和后部的单活塞径向安装的卡钳照顾。 ABS是一个双通道系统,虽然如此类型的大多数系统,但它与这种类型的大多数系统相当侵扰,并且缺乏关闭的能力 - 总是在ADV机器上有点烦恼。双活塞设置确实是指你需要完全四指杠杆的杠杆来将200kg骑自行车拖到一站式。这是一个类似的故事,带有后制动器,T380需要杠杆上的宽大邮票,使其进入减速。它有助于精细控制,可能只需要垫升级 - 前后 - 改变感觉和性能。

Sinnis Terrain 380舒适

我注意到T380的第一件事之一就是它的座位柔软了。在一个制造商似乎认为你不能拥有冒险摩托车而没有混凝土的硬座位,这辆自行车上的毛绒和非常柔软的座椅对我的后言来说是一种乐趣。即使在骑自行车上有多个三个和四小时的骑行,我也没有任何问题,我的精致derriere。

其余的人体工程学都同样令人印象深刻,毫无疑问是自行车的超大比例为它坐在的课程。屏幕高大,并从风雨中提供充足的保护,真正丢失的是全年的护手舒适。

与Sinnis Terrain 380有什么问题

到目前为止,所以(大多数人)对'小'斯诺斯有益。但这并不意味着它不是没有无关的。首先,需要直接改变的东西是侧面的长度。这很短,我的意思是危险的。随着潘尼耶和装满的顶级盒子,将自行车放在斯威尔克威尔湖的停车场上,导致它倾向于追捕侧缘,并使我必须在击球前抬起自行车。在检查时,悉很长约5.5英寸,没有明显的原因。作为附件,有一个中心的中心待机 - 已经适合测试自行车 - 但是当普纳斯和顶级盒似乎没有被过度装载时,在这种方式下,有一些失败的东西并不理想。

第二个磨石是TFT破折号,在营销图像中看起来非常诡计。实际上,虽然它只是令人棘手。隐藏在一层薄薄的塑料层后面,坐在TFT的屏幕上方10mm,除了黑暗之外的任何内容都是棘手的棘手,警告灯和指示器中继器也难以看。将TFT绑定到保护屏幕将解决问题,我只是不能愚蠢为什么没有从一开始就完成。

我们喜欢辛尼斯地形380

  • 舒适很棒
  • 其中一个最简单的自行车骑行
  • 真正的200英里范围归功于18L坦克

我们不喜欢什么

  • 萨德斯特兰需要另外一英寸或两个添加到它
  • 屏幕设计使漂亮的镜子
  • 高速公路速度的嗡嗡声发动机

Sinnis Terrain 380判决

以脸部值拍摄T380,看看这是一款通勤/旅游/干天气绿巷机器,对自行车不太厌恶。这是超级搭便车,非常舒适,处理在路上很好,可以在填充填充之间管理大约200英里。发动机的Revvy性质将限制机器的远程游览能力,尽管交换了较小后链轮的最终驱动器应该改善。

T380面孔不是自己制作的最大问题。如审查所提到的,轻量级A2 ADV市场拥挤且竞争力。几乎每个制造商都在为他们的馅饼跋涉。在桩的顶部是KTM 390冒险,一辆自行车只会在圆润超过辛尼斯的巨大成本。添加至于在KTM中出现的美味0%APR交易,并且很难针对奥地利冒险家以轻量级形式的真正的adv自行车。